Em um acidente comum em Belo Horizonte, policial morre após ser atingido por estilhaço do tubo de aço que estava dentro da bolsa inflável

Você viu a notícia de um policial que sofreu um acidente em um viaduto congestionado, em Belo Horizonte, em 13 de setembro? Ele bateu o seu Honda Civic no carro que parou à sua frente e foi encontrado morto. Como tinha uma arma entre as pernas, todos pensaram que ele foi atingido por uma bala, um disparo acidental. Mas a conclusão foi outra. A “bala” que o matou veio do disparador do airbag da Takata.

Quando o carro bateu, abriu a bolsa do airbag da Takata, lançando junto estilhaços de aço a quase 300km/h. Vindos sabem de onde? De um tubo de aço onde fica guardada a bolsa do airbag. E por que isso? Foi a terceira pessoa que morreu no Brasil vítima do airbag assassino da Takata, uma fábrica japonesa que já faliu há cinco anos.

A Takata produziu esses airbags com um gás para fazer inflar a bolsa, mas, na explosão, o tubo de aço quebrava. Foram convocados mais de 100 milhões de carros para fazer o recall para resolver o problema, com modelos de quase todas as fábricas do mundo que usam airbag da Takata,

Mais de 20 pessoas morreram, incluindo três no Brasil. Além de centenas de feridos, inclusive no Brasil. Neste caso, quem tem culpa no cartório? Em primeiro lugar, a Takata, óbvio! Mas, erros acontecem. E para isso é que existe o recall. E por isso é que, infelizmente, têm mais de 3,5 milhões de carros no Brasil com esse airbag da Takata.

O recall já está sendo feito há anos, mas a estimativa é de que ainda existam quase um milhão desses automóveis rodando nas ruas e estadas brasileiras com o airbag da Takata defeituoso, que mata ao invés de proteger.

Então, se você tem um carro produzido entre 2001 e 2017, de qualquer marca, quase todas estão nesse recall, nacionais ou importadas – Audi, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Chevrolet, Honda, Toyota, todas –, ligue para o 0800 da fábrica.

Dê o número do chassi que está no documento do seu carro e o Serviço de Atendimento ao Consumidor (SAC) vai informar se o veículo estava enquadrado nesse recall e se já foi levado na concessionária para o reparo gratuito. Ou seja, a troca do airbag da Takata por um outro não assassino.

Se você acompanha os vídeos do VRUM pelo YouTube não se esqueça de ativar o sininho e se inscrever no canal para receber as notificações de conteúdos tão exclusivos como este. E não se esqueça que o VRUM está também nas redes sociais – Facebook, Instagram e Twitter – trazendo as novidades do setor automotivo, além de dicas e serviços. E claro, estamos aqui no vrum.com.br, seu consultor quando o assunto é carros e motos.

Acompanhe os vídeos do VRUM no canal do YouTube: lançamentos, testes, dicas e serviços

© 2022 Diários Associados - Todos os direitos reservados